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          1. 惲綿:《中國供應鏈物流與信息發展趨勢》

            2017-09-27 16:19 | 作者:惲綿

             

                2017年5月26日在北京召開的第四屆全球供應鏈高峰論壇上,大家基本達成了三個共識:

              第一、 隨著經濟的進步和供應鏈的發展,物流業必將與供應鏈產生越來越深刻的鏈接與融合關系,物流服務必將也將向供應鏈服務發展。

             

              第二、 供應鏈的本質是互聯互通,但不僅僅是業務、信息、商流、金融的互聯互通,在互聯網+環境下,更重要的是社會、人文和行為的互聯互通。

             

              第三、 在當前制造供應鏈和產品供應商相對成熟的基礎上,下一步最具有發展與優化潛力的是采購供應鏈和服務供應鏈。

             


              在互聯網+時代,數據互聯網將向行為互聯網轉變,互聯網將通過對人的連接,將組織、系統、應用、服務一一連接起來,在通過物聯網的方式連接物品,形成世界一體的全連接格局。

             

              傳統企業經營的“資源、資本、勞動”三要素將增加“數據”成為第四大要素。

             

              互聯網+對企業已經不僅僅是信息化的工具,將成為企業發展中必不可少的基礎設施。

             

              ICT是信息、通信和技術三個英文單詞的詞頭組合,華為提出的“ICT數字化轉型共同體”在共享經濟時代創造了新的奇跡。在物流上,ICT將重點體現在三個方面:

              第一、智能化,通過ICT的連通與創新,將人工智能技術融入物流的規劃與操作中,大幅度提高物流的整體效率。

             

              第二、透明化,易流科技提出的物流透明化到供應鏈透明化,將是供應鏈效率提升的關鍵手段與方法。

             

              第三、便利化:即使在技術高度發達的未來,作為面對面提供服務的物流服務業,永遠離不開人,因此高效率的人機工程、省力、便利的操作將是技術發展的重點之一。

             

             

              什么是智慧,眾說紛紜,從供應鏈物流的角度來來看,最重要的應該是科學、正確的決策能力。


             
              過去,我們把充滿智慧的人成為“智者”,比如“老子”。而互聯網+的今天,智慧不再是一個人而是N多個智者的集合才能實現科學正確的決策過程,也就是“共享智慧”。這也是互聯網時代為什么最大的變革是“共享”的根本原因之一。

             


              在產業經濟時代,產品是基本的利潤源。在消費經濟時代和正在到來的樞紐經濟時代,未來的利潤將越來越依賴于服務,最終服務才能成為利潤源。

             

             

              在消費經濟和樞紐經濟時代,未來將是“產品+服務”和“產品既是服務”,供應鏈物流就不僅僅是提供四流一體的服務,而需要向四流融合服務方向發展。

             

              無論分銷模式怎么轉變,無論中間層如何變化,無論虛擬世界多么厲害,供應鏈物流服務的“8大實業”屬性不會變化,實業永遠是供應鏈物流服務企業最關鍵的基石。

             

              面對制造業與分銷業從機械化向智能化的轉變,供應鏈物流服務企業更需要在流程、規劃、標準、知識產權與安全上下工夫。

             


              在我們的實踐中,我們體會到供應鏈物流服務將經歷三個階段

             

              供應鏈V1.0階段,核心是各個供應鏈各個環節的成本優化階段,通過各種物流模式與自營、外包等形式,降低各環節的物流成本。運輸、倉儲等服務的招標是基本特征。

             


              供應鏈V2.0階段是供應鏈一體化階段。在這一階段,發現V1.0階段中各個供應鏈節點的物流成本降無可降,只能通過提高效率入手,對供應鏈全環節的優化與消除各個供應鏈節點、各個不同物流服務企業之間的阻礙,才能進一步降低供應鏈總成本。具有關鍵專業能力是供應鏈物流服務企業實現供應鏈服務一體化的關鍵要素之一。

             


              未來,將通過跨供應鏈的協同,實現不同供應鏈、不同企業之間的整合與優化,進一步提高在每一區域內的整體物流效率,從而進一步降低供應鏈物流的總成本。在這一階段,共享的專業化的跨供應鏈的供應鏈物流信息與服務平臺將是突破口。

             


              在復雜多變的供應鏈物流服務需求與環境中,單項的技術創新已經不嫩滿足客戶的要求,適應時代的變化,需要向,麥當勞、肯德基那樣實現遠比漢堡包更為復雜,包括了組織、模式、商業、人才、經營的整體系統性創新才能實現。

             

            惲綿

            惲綿

            德利得運營總監

            文章:4 篇 閱讀:132,103 次

              1998年2月,利用在日本著名物流企業“佐川急便”研修期間學習的物流技術、管理知識,應聘國內知名快運企業任發送部經理和企劃部經理。2000年8月起,根據對我國經濟發展對第三方物流服務市場需求快速增長的分析與WTO后我國物流行業的競爭勢態,參與組建與經營、管理德利得物流總公司,任總公司運營總監至今。

              德利得物流的創始人之一,主管德利得物流總公司的經營發展戰略和全國公司的運營管理工作,在企業經營的過程中,充分發揮了多年從事系統科學研究積累起來的方法論及工作經驗,在德利得物流全國所屬公司的發展中起到了重要的作用 。同時在經營中,針對多家跨國企業的客戶提出了符合中國物流市場特點的供應鏈與價值鏈解決方案,為客戶所采用。在德利得物流的運營管理中推行市場化管理體系,提出并實施了市場化發展戰略與市場化內部組織體系的經營理念,在企業內部強調和諧管理、創新經營,其管理經驗多次在《中外管理》、《中國儲運》、《中國物資流通》、《現代物流報》、《中國計算機用戶》等雜志報刊報道,多次應邀在國際、國內高層物流會議與論壇上就關于我國物流產業發展相關問題及德利得物流的經營創新發表講演。

              由于在現代物流企業經營管理中的經驗與獨到的見解,發表多篇物流相

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