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          1. 全面解析:摸清欧洲物流最新发展,读懂这篇文章就够了!

            2018-05-22 17:12 | 作者:曾志宏

              近日,曾志宏老师(微信:1638881963)编译了一份报告——《智慧和可持续的物流—打造更有竞争力的欧洲》,并授权物流指闻发布。这份报告对于了解欧洲物流最新动作,尤其是城市物流、绿色物流很具有参考性,值得关注欧洲物流发展的同行收藏研究。

              以下为文章全文(物流指闻有所删减):

              一、挑战

              物流是欧盟经济的核心,经济增长的必要保障,在国际竞争力方面发挥关键作用。不过随着货运量的增长,这一地区也面临着如何提高物流部门的效率和竞争力,同时减少对环境影响的挑战。

              物流业被认为是欧盟经济一体化和增长的关键驱动力,进入全球市场也取决于整个欧盟的高效率和高效益的物流:目前欧洲物流占制造业总成本的12%,零售业占20%以上。这使得物流也成为影响欧盟经济竞争力的关键决定因素。

              欧洲目前是物流领域的领导者:2014年有6个欧盟成员国在全球物流业绩前10名。随着整个欧洲货运量的稳步增长,到2050年货运长期预测增长80%。

              二、减少对环境的影响

              在过去的二十年中,运输相关的温室气体排放量大幅增加,其中三分之一的排放量归因于货运。随着货运量的增长,欧盟的政策是改善货运物流,同时尽量减少这种增长的负面影响。

              目前,欧洲74%的人口居住在城市地区,预计这一比例将上升。因此,高密度城市地区越来越多地面临货运物流带来的拥挤、噪音障碍和空气污染的影响。

              城市环境也给物流公司带来了特殊的挑战。物流链的最后一英里,占运输成本和运营复杂度的很大一部分,通常是效率最低的。因此,从生产场所到配送仓库和城市客户的分销和物流需要改进。

              通过结合创新车辆实施新的组织概念,可以改善城市地区的物流。例如,特别安静的电动车非常适合夜间交付,以减少高峰时段的道路拥堵。

              三、提高效率和竞争力

              欧洲是许多在物流领域处于世界领先地位的公司的所在地。但挥发性燃料价格和基础设施拥挤使物流成本承压。受道路拥堵影响,欧盟物流每年的成本增加GDP的0.9%至1.5%。

              如今他们面临的挑战是如何保护和提高物流部门的竞争优势,因为该部门的业绩与其他经济部门的生产率直接相关。据估计,效率提高10%至30%,就可能每年为欧洲工业节省1千亿至3千亿欧元。

              目前,公路运输主导了货运物流。但是从整体经济角度来看,铁路、短途海运和内陆水运等其他运输方式和模式组合可以更有效率。

              不过他们也需要依靠技术进步来更有效地整合货运模式,并克服多式联运供应链的复杂性。与单一模式的门到门道路交付相比,这被认为是一个主要障碍。

              四、物流提质增效的政策和研究

              欧盟运输政策的优先目标是提高效率并减少货运物流对环境的影响。为支持这项政策,其研究重点包括开发和推出智能物流概念,特别是在城市地区,利用先进的信息和通信技术,促进货运的生态创新。

              1.欧盟物流专线政策

              共同协作模式(Co-Modality)的概念长期以来一直是欧盟货运和物流政策的重点。这一概念鼓励采用不同的运输方式,分别或结合使用,以实现运输资源的最佳和可持续利用。

              运输白皮书强调绿色货运走廊的多式联运,尤其是长途运输的水运和铁路运输。重点是通过支持新车和船舶的部署以及船舶改造来实现货运的生态创新。

              其中一个优先目标是开发和部署信息技术,以便在整个供应链(电子货运)中有效地传递信息。此外,白皮书还有关于城市物流的专门章节,并强调优先改善城市货运。

              其计划鼓励在货运中广泛使用信息和通信技术。该政策文件概述了伴随货物实际运输的无纸化信息流动的愿景,以简化行政程序。

              该行动计划在主要枢纽之间引入了绿色货运走廊的概念,以提高能源效率并减少运输部门的环境足迹。沿着这些走廊,鼓励物流部门采用联合模式解决方案,以优化和可持续利用运输资源。

              2.绿色运输包装

              2008年通过的绿色运输包装将运输物流转向更大的可持续性。这套方案包括一个战略,使货运定价能够更好地反映空气污染、噪音障碍和拥堵等方面的社会成本。鼓励成员国实行收费制度,为物流运营商提供合适的价格信号,以承担实际成本,从而鼓励改变行为,例如通过使用更清洁的车辆使车队现代化。

              货运物流在“城市交通绿皮书”中占有突出位置,并辅之以“城市交通行动计划”中的针对性行动。在可持续城市交通规划中也采用改善货运物流的措施。

              3.欧洲智能交通系统部署指南

              欧洲部署智能交通系统行动计划(ITS)有助于加快ITS在货运物流中的部署速度。2010年通过的2010/40/EU号指南的法律框架是在道路运输和与其他模式接口协调实施可互操作和无缝ITS服务的关键工具。这些服务的部署不是强制性的,但根据该指南规范具有约束力。

              五、物流研究与创新

              根据欧盟框架计划,通过有针对性的研究资助实现可持续物流解决方案。欧盟资助的物流研究和创新是由移动和交通总局(DG MOVE),研究和创新总局(DG RTD)以及通信网络内容和通信总局技术(DG CNECT)所执行的。

              研究包括:

              介绍新物流概念和开展基于共同协作模态的交通模式之间接口的活动。

              欧盟资助的关于交通数据无缝交换的研究,有助于更好地规划和协调其他交通流程,例如通过改善车辆容量的负载匹配。

              研究解决了城市地区货运和物流的最后一英里。

              正在研究新的交付概念,以减少尤其是城市地区的车辆运动数量,以及用于城市物流的更环保车辆。

              根据新的欧盟研究与创新框架计划,从2014年到2020年,物流相关研究主要集中于提高物流供应链的效率和可持续性。

              研究侧重于开发创新的解决方案,以克服由于供应链的长度、复杂性和脆弱性而带来的挑战。

              研究还旨在改善物流利益攸关方之间的互动,以增强横向合作的潜力并促进协同作用。

              使物流更可持续和更高效的关键因素是市场对创新和新概念的认识。欧盟有各种手段来支持部署物流领域的新创新:通过发展联合愿景的欧洲技术平台,制定战略研究和创新议程,并为确定研究重点做出贡献,鼓励产业与研究界之间的互动。

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