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          1. 物流無人化發展狀況與趨勢展望

            2019-02-21 11:16 | 作者:江宏

              毋庸置疑,物流行業正在從勞動密集型向技術密集型轉變。這一輪由電商行業巨頭主導推動的物流無人化,以無人倉、無人車、無人機為代表性技術,在政策與資本的助力下加快落地應用,并將機器換人浪潮擴散到更多行業、更多場景。

              電商的突飛猛進無疑是近年來物流技術發展的最大驅動力。當前,中國物流行業正處于技術變革的關鍵時期,以無人倉、無人機、無人車為代表的物流無人化技術備受關注,京東、菜鳥、蘇寧、順豐、通達系快遞企業都在投入巨資進行研發,希望搶占物流無人化發展的先機。

              2018年12月3日,中通快遞發布《工業級無人技術在物流領域的應用報告》(以下簡稱“中通報告”)。該報告分為無人機篇、無人車篇和展望篇三部分,對無人機與無人車的發展歷程、發展現狀、主要技術、實踐應用進行了全面分析。

              中通提出,從人機協同向全自動無人化演進,大大提升運營效率,以無人倉、無人車、無人機為代表的無人科技協同運作,將推動物流網絡實現前所未有的高效。智慧物流體系下無人產品的協同將起到核心推動作用,不僅為消費者和商家帶來“快”、“精”、“準”的極致服務,還將成為推進物流業發展的新動力、新路徑。物流行業將逐步實現由勞動力密集型向技術密集型的轉變,物流裝備發展在轉型升級大戰中起著舉足輕重的作用。

              物流無人化發展背景

              當前電商、物流行業巨頭推動的物流無人化,是為了滿足大幅增長的快遞包裹高效處理與配送需求,以提升消費者體驗為目的,以數字化為核心驅動力,以自動化、智能化技術設備取代人力。受到技術、成本、政策等條件的制約,物流無人化的真正實現還有相當一段距離,但作為發展方向,其研究意義在于,以智慧物流技術實現設備與人力的協同作業,提高物流效率,降低物流成本。

              在物流無人化創新發展方面,亞馬遜居于全世界領先位置。亞馬遜電商事業的成功離不開其持續打造先進的物流系統。其中最引人矚目的是,2012年,亞馬遜斥資7.75億美元收購了機器人制造商Kiva Systems,自2014年開始將機器人“貨到人”系統落地應用。大量Kiva機器人穿梭在亞馬遜的配送中心里,把貨架連同貨品一起搬運到作業人員身邊,大大節省了揀貨人員在倉庫里行走取貨的時間,使物流效率顯著提升。2013年左右,亞馬遜又開啟了無人機物流項目。2014年底,亞馬遜的另一項專利“空中物流中心”獲批。

              亞馬遜在物流無人化領域的成功探索無疑起到了示范作用,阿里、京東、蘇寧等緊隨其后,開展物流無人化研究,并帶動快遞物流企業投入該領域。綜合來看,物流無人化發展是由以下幾個因素疊加推動的:

              一是市場需求。中國電商市場的爆發式增長與巨大規模,為物流技術創新發展提供了巨大動力與市場空間。2018年“雙11”主要電商企業全天共產生快遞物流訂單13.52億件,全年快遞包裹量突破500億件。除了數量大,速度快成為物流行業永恒的主題,必須采用自動化物流系統提高效率。

              二是技術發展。互聯網、物聯網、大數據、AI等技術的不斷發展,促使更加高效智能的物流設備與物流系統產生,為實現物流無人化提供了條件。

              三是人口紅利消失與人力成本不斷上漲。因此從長期來看,以自動化設備替代人力完成各項物流作業是必然趨勢。

              四是多項政策出臺推動物流業發展。其中很多都提到鼓勵智能物流軟硬件技術設備的研發創新和推廣應用,為物流無人化創造了利好的政策環境。

              五是資本助力。智慧物流技術受到追捧,一些有技術優勢的物流技術裝備特別是機器人企業獲得了大量融資,助力其不斷創新提供智能物流技術設備。

              物流無人化發展概況

              電商、快遞行業巨頭是現階段物流無人化領域的最主要玩家,從京東、菜鳥的布局可以基本看出物流無人化的發展重點與方向:

              1.京東

              京東2016年提出全面向技術轉型,X事業部正式成立,開始自主研發物流無人化技術設備。目前,京東依托多年來自營物流擁有的深厚行業經驗和豐富的應用場景,在無界零售的發展目標之下,更加積極地探索物流無人化、智能化技術研發與應用,其物流無人科技已經完整覆蓋倉、運、配整個物流環節。

              

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              在無人倉方面,2016年,京東無人倉雛形揭開面紗;2017年10月,京東推出國內首個正式投用的無人倉——昆山無人分揀中心,該項目采用了京東自主開發、集成的無人倉智能控制系統,以及高速交叉帶分揀機、輸送系統AGV、自動卸載設備、單件分離設備等物流設備,實現了包裹從卸車、供件、分揀、裝車等全流程作業的完全無人化。截至2018年底,京東已有16座“亞洲一號”投用,不同層級的無人倉數量達到50個,倉內使用的自主研發設備包括地狼、天狼、分揀AGV、交叉帶分揀機、AGV叉車、機械臂等十多種。

              在無人車方面,京東配送機器人2016年開始路測,2018年6月在北京首次開啟全場景常態化運營,目前已經成功升級到3.5代,在全國20多個城市投入城市末端“最后一公里”的配送測試運營。接下來,京東將不斷進行產品與技術升級,使配送機器人在未來兩到三年內實現更多的商業化應用。

              2018年,京東正式發布自主研發的L4級別無人重卡。據悉,未來京東無人卡車將特別專注于在高速公路上L4級別智能駕駛的研發和推廣,在國內建立基于L4級別的自動駕駛重型卡車網絡,承接北上廣和京東七大區域中心在高速公路上的運行,完成干線上貨運中轉和長途運輸。

              

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              在無人機方面,2018年11月,京東自主研發的首款支線無人貨運飛機“京鴻”正式完成首飛。

              2.菜鳥

              阿里在2013年5月牽頭成立菜鳥,開始通過自建、共建、合作、改造等多種模式打造智能物流骨干網,此后阿里持續加大對菜鳥的投資。2018年5月,馬云在智慧物流大會上表示,未來5年再投入上千億元乃至更多資金來建設國家智能物流骨干網。

            江宏

            江宏

            《物流技術與應用》雜志執行主編

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            《物流技術與應用》雜志執行主編江宏

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