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          1. 前置倉實踐探索及發展思考

            2019-06-19 10:29 | 作者:任芳

              隨著新零售的到來,所有的活動都圍繞著消費者為中心而展開,商家將競爭焦點落腳在如何為客戶和消費者提供更好的服務,提高消費者體驗上。前置倉原本是電商為提升配送時效而在更加靠近消費者的地方設置的小型倉庫,在新的零售環境下被賦予了更多功能,為滿足消費者的物流時效需求以及個性化需求提供了可能。

              

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              隨著消費能力的提升,消費者在對商品品質有更高要求的同時,消費需求也更加多元化、個性化,對物流交付速度,特別是生鮮商品的配送時效要求越來越高。互聯網等科技的發展,也為商家滿足消費者更高體驗提供了基礎。在多種因素的合力作用之下,零售邊界正變得模糊,線上巨頭積極布局線下,傳統門店加速延伸至線上。在新的需求與變化之下,前置倉作為供應鏈中最靠近消費者的物流節點,由原本滿足電商的配送時效性要求,漸漸被賦予更多新的角色和功能,成為各商業主體布局的焦點。

              前置倉發展如火如荼

              無論新零售、無界零售,還是智慧零售,最終都是為了更好地服務消費者,可以說,所有的商業活動都是以消費者為中心而開展的。新的商業模式+物流成為滿足消費者的個性化消費需求以及物流時效需求的重要手段,在天量訂單下的雙11,消費者從下單到收到貨物,最快記錄甚至只有三四分鐘。正是一大批前置倉的出現,使分鐘級配送成為可能。

              何為前置倉?

              事實上,目前行業內并沒有對前置倉的概念作出統一的定義,前置倉也被稱為“衛星倉”或者“云倉”。前置倉本來是電商為了滿足配送時效性要求,在更靠近消費者的地方設置的小型倉庫。之后,隨著新零售的發展,到家服務快速興起,各類企業都開始了相關業務探索。特別是生鮮電商企業希望離消費者越來越近,前置倉得到垂直電商、社區團購、“超市+餐飲”等新物種的青睞,其典型代表如每日優鮮。公開資料顯示,每日優鮮作為較早涉足前置倉領域的生鮮電商,采用將最小一級倉庫前置到社區的模式,目前已經在全國范圍內先后布局了超過1000個前置倉。與之相類似的還有叮咚買菜、樸樸超市等,都是通過在社區自建前置倉,以最快的速度將商品送達消費者。不過,他們在物流體系構建上又稍有差別,如每日優鮮采用“城市分選中心+社區微倉”的模式,叮咚買菜采用“城批采購+社區前置倉”。

              除了電商特別是生鮮電商在積極布局前置倉以外,永輝、沃爾瑪等傳統商超,新物種盒馬鮮生等也是前置倉模式的代表。與每日優鮮等主營線上的模式不同,這幾類商業主體將線下門店延伸出倉的功能,線上線下相互引流,以店為倉,倉店一體。正是因為要同時兼顧線上和線下,這類前置倉模式商品的管理難度也明顯更大,對信息系統的要求更高,除了需要有銷售功能,還需要有庫存管理功能。但是相對而言,其商品種類更加豐富,客戶引流方面也更具優勢。據悉,盒馬鮮生預計今年還將在北京新布局50個前置倉,滿足更多區域的生鮮到家業務。此外,物流公司包括順豐、直通倉(城配)等公司在內的不同主體也在嘗試和布局。

              從這些企業的嘗試來看,無論傳統超市、生鮮電商、重構線下超市的新零售業態,以及電商平臺布局的前置倉,其目的都是為了更快地滿足消費者的需求,同時促進商家業務的增長。可以說,前置倉是為了提升服務能力,滿足更快的物流需求而誕生的。

              前置倉的特點及運營難點

              經過近幾年的發展,不同類型的前置倉往往呈現出一些明顯的特征。

              第一,前置倉的主要功能是為了快速滿足消費者的收貨需求,因此從服務時效上來看,往往需要提供不超過1小時的分鐘級配送服務,部分電商、生鮮商家等甚至要求在30分鐘內送達消費者。

              第二,為了滿足分鐘級的配送目標,從覆蓋范圍上來看,前置倉的服務半徑通常約3~5公里,其中主流電商及永輝超市等多以3公里為服務半徑,但是也有部分企業為了追求更大的覆蓋密度,將服務半徑縮半至1.5公里,如福建本土、新進入大眾視線的樸樸超市(原屬于永輝超市供應鏈)。

              第三,從前置倉規模上來看,由于一個城市內需要高密度布局多個前置倉,從而覆蓋不同的區域,且前置倉大都以門店為基礎,因此絕大部分前置倉規模不大,通常在300~500平方米。

              第四,由于大部分前置倉面積不大,所陳列商品SKU有限;即便是SKU量巨大的線下大賣場,其在線上提供給消費者的商品并非全部,而是通過大數據分析等選擇熱銷商品在線上展示,總體來看,前置倉運營等SKU數量大約在1000~2000個,少數達到3000個。

              前置倉的優點非常突出,如離消費者的距離很短,能夠快速提供交付服務。但與此同時,前置倉也面臨諸多挑戰。

              首先,前置倉的運營成本非常高。前置倉需要一定的網絡密度,且前置倉的物流體系往往是自建,因此前期投入較大,但值得注意的是,廣泛布局的前置倉并不一定帶來營業收入的增長。

              其次,前置倉的運營難度也非常大。例如,不同城市或者同一城市不同區域的消費者結構差異較大,前置倉如何選址、怎樣鋪貨等都需要大量的數據作為基礎并不斷優化。而C端訂單較為碎片化、多樣化,具有很大的不確定性,由此可能產生較大的商品特別是生鮮食品的損耗。

              有關專家也表示,前置倉模式能否盈利主要取決于訂單量或者訂單密度和客單價,履單成本是有極限的,不可能無限壓縮,只有客單價高于一定水平才有可能維持該模式的持續成長。在這方面,叮咚買菜等模式由于倉庫面積較小、配送距離較短,相對而言其倉內揀貨、打包等作業成本和配送成本更低,整體履單成本更有優勢。

              實踐探索與發展建議

              目前,盡管各種類型的前置倉發展得熱火朝天,但是真正實現盈利的卻極少。每日優鮮和盒馬鮮生曾公開表示在某一時期內實現盈利,江西聯盛物流也是少數實現盈利的代表。

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