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      揭秘:九曳做倉的這四年

      來源:物流指聞 | 2019-07-11 13:54 | 作者:日歷

        近幾年,借助生鮮電商的興起,冷鏈物流成為物流行業增速較快的一個細分領域。2018年,中國冷鏈物流市場總規模接近3000億,同比去年增長13.2%,根據行業預測,2020年中國冷鏈物流市場規模將突破4000億元。

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        水大魚大,強勁的市場需求當然也會帶來一批兇猛的競爭,比如順豐、德邦等快遞物流公司都在擦亮眼睛盯著這塊肥肉。

        但是,冷鏈物流企業在冷庫運營、車輛和人員管理等方面缺乏精細化,常常會造成企業運營效率的低下和成本的提升,如何提升冷鏈物流的精細化,也是擺在諸多冷鏈大佬面前的一道難題。

        近日,在中物聯與采購聯合會冷鏈物流專業委員會舉辦的“2019(第十一屆)全球冷鏈峰會”上,九曳供應鏈副總裁何建輝分享了九曳在日常冷鏈物流運營中的精細化探索之路。

        

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        倉儲優化

        簡要來看,冷鏈倉庫的內部運作可分為四步:入庫質檢、庫內管理、庫內操作、庫內發貨。然而,在具體看來,倉庫管理和倉庫內部操作是關鍵。

        “現在,在九曳布局的一些新倉里,我們第一件做的事情就是改造整個倉內的規劃。”

        從這句話中就能感受到倉儲供應鏈的改變,在過去的幾年,倉儲供應鏈一直在朝著全面化演變,從原來只是入庫存儲,到后來可以進行產品的半加工,部分還涉及到金融領域;同樣,倉庫管理也在相應的改變,如內部的行進線路、產品的打堆擺放等等,都要隨著倉儲功能的不斷迭代而變化。

        何建輝介紹道,“九曳剛開始成立時,我們對倉儲也只有一個基本的管理,那時還沒有形成系統化的規劃和建設。但現在隨著業務擴大,就需要解決商家一站式入庫還有跨平臺發貨的問題,因此,就需要對倉內整體流程進行改造。”

        

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        在這種理念下,倉儲環節就不能簡單定義為只做商品的存儲和分發,而是要根據客戶的變化去做供應鏈的服務,這背后也體現著供應鏈所需具備的一大競爭能力是差異化。

        從這個維度看,在基本存儲業務上,如何對內做更優質的管控就成為了倉儲企業競爭的關鍵,比如庫內6S現場管理、WMS系統建設、多品類如何布局等等。

        “目前九曳有150人的研發團隊,主要是建設WMS系統,以及向上延伸SaaS平臺化的建設。”在何建輝看來,WMS系統可進行24H溫濕度及視頻監控,可以緩解在運輸過程中存在斷鏈和分散的問題,此外,WMS可以提供多倉庫多商家的訂單支持,這能同時解決2C和2B發貨的問題。

        此外,據九曳在物流指聞5月底舉辦的“生鮮供應鏈總裁峰會”上表示:“九曳整體的倉庫都集中在國內消費能力發達的城市。而且,還針對香蕉和牛油果建立了的特有的水果催熟倉。”

        運輸優化

        研究客戶市場需求,給出直擊痛點的解決方案,是本質上做供應鏈服務的核心價值。對于倉配企業來講,成本和服務如何保持平衡就是最關鍵的。

        “目前客戶的需求發生了變化,小批量多批次越來越明顯,客戶的訂單越來越小,配送頻率越來越高。”何建輝說出了目前城配的現狀,而這種需求若用整車運輸的話,成本太過高昂。

        

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        關于配送方式,“我們可以做到單點多溫區共配,以及多點單溫區共配這兩個配送產品”同時,九曳也在不斷地下沉去研究客戶需求,然后在做同城共配這種模式的研究,看看能不能做到冷鏈的同城共配。

        “但是,我們仍有許多不足,比如在一些B2C的包裹上面還沒有辦法實現全城冷鏈。”

        整體供應鏈優化

        

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        根據同樣參會的艾默生公司調查總結顯示,我國目前的冷鏈體系存在三個短板:

        第一,產地預冷方面還不完善,據了解,我國大概每年在產地農產品的損耗超過了一千個億。

        第二,農產品批發體系和零售批發體系有待升級,冷鏈的設施比較落后。

        第三個、全程冷鏈易斷鏈,由于前兩個方面的原因,斷鏈后會對產品新鮮度和食品的安全甚至是未來對消費者的承諾都會受到一些影響。

        有意思的是,在5月中旬九曳供應鏈C+輪的發布會上,張冰也對做出了冷鏈做出了同樣的解釋:

        “創業維艱的五年里,支撐我們走到今天得益于創業初期制定的三條使命:幫助中小農業經營者彌補物流短板,做他們的公共物流部門;幫助傳統農業、食品企業提升供應鏈能力,以適應現代流通體系下的商業運營;幫助冷鏈物流行業通過技術提升行業效率,助力行業發展。”

        目前,隨著供應鏈的的運營數字化越來越重要,把供應商的上游和下游客戶的數據聯通,讓更多的數據產生價值。“倉是核心基礎,通過數據積累,我們可以幫助商家在原來供應鏈上進行更為有序數據化的管理,從而實現供應鏈全域管理。”

        在供應鏈改造上,九曳將內蒙和新疆商家的貨統一入庫管理,由原來產地直接向渠道發貨改為由九曳倉統一發貨,其一是可以降低干線運輸成本,其二是可以保證貨物的品質,此外,最大的好處是商家時效響應會變得更快。

        同時,由此帶來的信息反饋是即時響應的,“通過我們的系統能很準確地知道商家的某一批貨在什么時間分撥到哪個倉,然后在線上賣給了哪個客戶,在線下發到了哪個門店,這些事情是完全可以進行追溯的。”何建輝解釋道。

        在統一庫存后,九曳通過分析以往的訂單數據,可以總結出一份豐富的用戶畫像,哪個季節什么商品賣得比較好,什么商品賣得比較差。只有讓數據變活,在各種場景里面有它運營的價值,這個數據才是真正的大數據。

        “馬云說,只要幫助別人賺錢自己也一定會賺錢。我覺得放在供應鏈行業更加貼切,我們相信只要幫助客戶提升了供應鏈效率、優化了成本、提供了極致的服務體驗,我們的客戶也一定會讓我們賺錢。風物長宜放眼量,要相信相信的力量”,這是張冰在九曳供應鏈C+輪融資發布會上的發言。

        “當有一個數據化運營的方案后,商家就可以有序地組織貨源。哪些倉需要備多少貨,同時在安全庫存上給商家合理的建議值,為商品整個生命周期提供數據化的參考和數據化的支持這是現在我們需要重點做的。”何建輝這樣說。

        九曳的定位是國內第一家第四方冷鏈物流公司,因為他提供了物流系統設計與整合。從目前看來,九曳不但馳騁在一條優秀的賽道上,同時也證明了自己是為好選手。但話說回來,冷鏈物流在國內仍是初始階段,未來怎么樣,拭目以待!


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