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      快遞之王是這樣煉成的

      來源:物流產品網 | 2019-09-07 22:18 | 作者:小梅超鳳

        近日,中通快運公布了2018年財報,業務量達到85.2億件,較2017年的62.2億件增長37.1%,大大超過市場平均增速,以16.8%的市場份額再次奪得國內冠軍。

        機遇,在電子商務發展中屢見不鮮。而快遞已成為大家耳熟能詳的行業之最。據悉,在2018年,國內快遞業務已超500億件,位居世界第一。如此龐大的快遞業務,很大程度上依賴于國內電子商務的蓬勃發展。長期以來,順豐快遞一直以財務報捷居于自傲。劉強東的京東物流,通過其高效的物流網絡,不僅贏得了良好的聲譽,也為其核心的電商業增加了很多幫助。然,順豐快遞和京東物流在實現國內快遞業務量超過500億件方面的貢獻似乎并不突出。據統計,過去一年,韻達、申通快遞業務量分別為69.85億、51.11億件,占據了國內快遞市場的很大份額。其中,韻達快遞的快速發展被譽為國內快遞行業的一匹大黑馬。但是,如果只考慮快遞業務量和市場份額,那么以賴梅松為首的中通快遞可以說是中國快遞之王了。

        中通快運于2002年成立在上海,起初,通過學習申通的加盟制實現網絡的快速擴張。彼時,親戚朋友、同鄉都是加盟商的主要來源,為了使網點迅速展開,中通把加盟費降到了行業最低。并且,由于前期中通業務量很小,中通對于業務量不大的網點進行了大力幫扶。憑借這一策略,中通網點的品牌和價值一路攀升。幾年后,中通三大區域網絡趨于成熟,即華東、華北以及華南,這三大區域內已開通了網絡班車,實現了當日達和次日達。這也是中通創始人賴梅松獨具慧眼之功,起初并沒有網絡直通車,而賴梅松認為省際班車將會成為新的增長點,綜合來看省際班車可以大幅度降低運輸成本,降低價格,提升業務量。于是賴梅松果斷決定率先開通省際班車,搶占到了先機。果不其然,在開通省際班車僅兩個月后,中通的業務量就迎來了快速增長,利潤也大幅度上升。隨后雖然多家行業也相繼效仿,但卻因失去先機,其業務量相較于中通來說也是快馬難及了呀。

        在2018年5月份,中通還和阿里巴巴達成了合作,拿下了13.8億美元的合作。如今兩方正在圍繞新零售發展,開展全方位的合作,并且在運輸上更加智能化。到目前為止,中通的網店已經多達三萬個,合作的伙伴也超過了就千家,他們為了能夠提高快遞分揀速度,還增加了分揀中心,目前已經有83個了。

        談及中通未來的發展,賴梅松表示非常看好。在過去的一年中,中國快遞發生了巨大的變化,而這對于賴梅松而言,是機遇也是挑戰。他認為接下來快遞行業會更加智能化,將來快遞也是向著數字化和智能化轉變。

        據今年第一季度報表數據來看,中通今年第一季度業績表表依然亮眼。關于快遞行業的發展,業內人士分析,快遞之所以會蓬勃發展,是因為電商行業高速發展,這兩者息息相關。而未來幾年電商行業也將持續增長,這就意味著快遞行業也會增長。面對未來的發展,中通快遞在賴梅松的領導下,一定能夠穩步發展,取得更好的業績。(參考資料來源:百度書庫&物流產品網雜志)

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      圖片源于網絡

       

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